在貴州和廣西境內的黃百鐵路，南連南寧至昆明鐵路，北接滬昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。沿途經過百色革命老區、苗族、瑤族、布依族等少數民族地區，全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路。

　　黃百鐵路的廣西段那福隧道工程于5月7日在廣西百色市凌云縣境內正式進入施工階段。這標志著黃百鐵路廣西段隧道工程的全面展開。這條鐵路廣西段共計新建隧道33座，總長109.735公里，新建橋梁33座，總長15.974公里，橋隧比高達90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。

　　施工中的首個特大型隧道是那福隧道，全長12357米，是黃百鐵路全線7座超過10公里的特大型隧道之一。隧道施工采用了“2斜井1平導”輔助坑道布置，共計7個作業面進行施工。由于隧道長度巨大，其中5個作業面的通風距離在4公里左右，通風成為施工中的一大挑戰。

　　為了確保施工質量和進度，施工單位將投入375名施工人員和60臺套各種施工臺車及設備。同時，他們通過超前地質預報和監測測量工作，以及專項優化設計工作，如鑿巖臺車、液壓仰拱棧橋、自動澆筑二襯臺車，推進了施工機械化和自動化水平，提高了施工效率，確保了隧道的順利貫通。

　　黃百鐵路的建成將對區域鐵路網布局起到重要作用，尤其是對川渝黔桂通往北部灣港貨運通道，將提供最短、最優、最快的運輸通道，對促進區域經濟社會發展意義重大。

　　黃百鐵路的建成也將成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展同樣具有重要意義。