2024年8月17日，隨著索同坡隧道右線的順利貫通，大河家（甘青界）至清水段公路項目的施工進度再次迎來一個重要的階段性勝利。這一突破性進展為實現全線早日通車奠定了堅實的基礎，同時也標志著項目建設“加速度”的成功實現。

　　索同坡隧道地處海東市循化撒拉族自治縣清水鄉專堂村與索同坡村之間的黃河左岸低中山山麓斜坡區。隧道全長超過2公里，其中左洞長度為1114米，右洞長度為1103米。由于隧址區地質條件復雜，其中V級圍巖占比74.2%，Ⅳ級圍巖占比25.8%，再加上隧道下穿330Kv高壓鐵塔，整個施工過程面臨極高的難度和風險。

　　自隧道開工以來，項目辦高度重視施工的每一個細節，多次邀請行業專家進行研討，通過持續優化設計和施工方案，不斷完善風險管控體系，動態調整施工工藝。面對場地限制、崩坡積土、淺埋偏壓等一系列技術挑戰，項目團隊不僅克服了這些困難，還通過加強施工組織和現場管理，在確保環保和質量的前提下，有效加快了施工進度，最終提前實現了隧道的貫通。

　　大清公路項目全長29.443千米，采用雙向四車道高速公路標準，起點位于海東市民和回族土族自治縣官亭鎮，與川口至大河家高速公路相接，終點至海東市循化撒拉族自治縣清水鄉南側，通過樞紐互通與已建成的大力加山至循化高速公路連接。作為青海省規劃“三縱四橫十聯”高速公路網中橫三和“六縱九橫二十聯”干線公路網中聯三的重要聯絡線，大清公路不僅是青海省內的重要交通動脈，也將成為青甘兩省之間又一條省際快速通道，為區域經濟的發展注入新的動力。