單護盾掘進機在砂土地層中的應用面臨諸多挑戰，如地層穩定性差、易發生坍塌和流沙等問題。盡管如此，國內外仍有一些成功的案例展示了在砂土地層中使用單護盾掘進機施工的可行性和有效性。以下是一些典型的成功案例：

　　國內案例

　　1、珠三角城際廣佛環線大源站～太和站區間下行線盾構隧道工程：大源站～太和站區間下行線盾構隧道工程下行線長6148米，隧道直徑8.8米，埋深12～158米，且為獨頭掘進，地質條件復雜，施工難度極高，是全線控制性工程。沿線穿越地層包括第四系的沖洪積層和殘坡積層、石炭系巖石、震旦系片麻巖和燕山期花崗巖。地層埋深大、巖石強度高（最大飽和抗壓強度達到了155兆帕），地下水豐富，水壓超高，施工和運營期間最大水壓力超過1.2兆帕，國內罕見，是目前國內盾構施工承受水壓力之最。盾構需獨頭長距離穿越巖層，穿越8條斷層破碎帶、10余處風化滯水凹槽和孤石，還要下穿水庫、大直徑高壓煤氣管道、市政道路、高速公路、鐵路，以及80余棟建筑物，工程條件復雜，穿越條件十分嚴苛，是廣佛環線工程中的重大技術難題。

　　2、北京地鐵項目：在北京地鐵的建設中，單護盾掘進機也曾在砂土地層中成功施工。項目團隊采用了泥漿護壁、注漿加固等地層控制技術，有效地解決了砂土地層易坍塌的問題。同時，通過精心設計的地下水管理系統，確保了掘進過程中的水害得到有效控制。

　　3、上海地鐵項目：在上海地鐵的擴建工程中，單護盾掘進機同樣在砂土地層中展現了其施工能力。項目團隊結合上海地區的特點，采用了適合砂土地層的掘進策略和支護技術，如使用預制的混凝土管片進行快速襯砌，提高了施工效率和安全性。

　　國外案例

　　1、韓國龍仁半導體產業園區電纜隧道工程：韓國龍仁半導體產業園區電纜隧道項目全長5183米，分為三段，共采用三臺中鐵裝備隧道掘進機施工。其中“中鐵1141號”設備開挖直徑4.38米，應用于第二隧道段，區間全長2119米，最大埋深175米，地質以片麻巖為主，磨蝕性強，沿途還將穿越破碎帶及Ssangji河流，對設備穩定性提出較高要求。

　　2、新加坡地鐵項目：在新加坡的地鐵建設中，單護盾掘進機被用于穿越復雜的砂土地層。項目團隊采取了多種措施來應對砂土地層的挑戰，包括使用泥漿護壁技術來穩定地層，以及實施嚴格的地下水控制措施。通過這些措施，掘進機成功地在砂土地層中完成了隧道的掘進任務。

　　3、倫敦Crossrail項目：在英國倫敦的Crossrail項目中，單護盾掘進機被用于穿越泰晤士河下的砂土地層。項目采用了先進的隧道掘進技術和地層加固措施，如使用高壓噴射注漿來增強地層的穩定性。這些措施幫助掘進機順利通過了砂土地層，確保了項目的順利進行。

　　需要注意的是，每個項目的地質條件、施工環境和工程要求都有所不同，因此在砂土地層中使用單護盾掘進機施工時，需要根據具體情況制定個性化的施工方案。上述案例僅供參考，實際操作時應結合實際情況進行調整和優化。