渝昆高速鐵路是一條連接重慶和云南昆明的高速鐵路。它全長近700公里，共設(shè)有21個車站，設(shè)計時速達(dá)350公里每小時。2019年9月29日，渝昆高鐵在重慶和四川段開始了建設(shè)；2019年12月20日，云南段也正式開工。

　　渝昆高鐵川渝段的筠連隧道由中鐵八局負(fù)責(zé)建設(shè)，位于四川宜賓市筠連縣和云南鹽津縣的交界處。這是一座單洞雙線隧道，全長7888米，設(shè)有一個橫洞，分成2個作業(yè)區(qū)域，共有3個施工面。掘進(jìn)施工中，最長的掌子面長度約為4015米，總工期為43個月。

　　筠連隧道是整條鐵路線中的一個難點工程，穿越了大田壩向斜地區(qū)。在這里，地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜，存在著巖溶地貌、煤層瓦斯、巖層受壓、高地應(yīng)力等多種不利地質(zhì)條件。因此，施工難度很大，安全風(fēng)險也很高。

　　LGM312H智能拱錨一體化臺車采用工程底盤，搭載雙錨桿系統(tǒng)，整機(jī)具備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動、雙向駕駛等功能，柴電雙動力系統(tǒng)，電動施工，柴動應(yīng)急。三臂遙控控制，滿足預(yù)制拱架安裝、多種臺階法作業(yè)及拱架定位調(diào)整，拱架安裝時可處理欠挖及焊接作業(yè)，隧道適應(yīng)能力強(qiáng)。功能集成：智能拱錨一體化臺車多項工序集成于一體，分別為測量放點

　　截至2023年6月12日，渝昆高鐵川渝段重要難點工程筠連隧道的掘進(jìn)工作已突破了兩千米的大關(guān)，完成了總長的29%。