在海南東線高速公路上，有一座被譽為“咽喉工程”的隧道——大茅隧道。作為進出三亞市的必經之路，大茅隧道不僅是連接南北的交通要道，更是海南旅游產業的命脈。近日，這座全長1070米、寬10.25米、高5.1米的隧道迎來了重大升級，新建連拱隧道正式進洞施工，標志著海南交通基礎設施建設邁上了新臺階。

　　新建隧道采用削竹式洞門形式，設計為雙洞四車道連拱隧道，全長1155米。與常規分離式隧道不同，連拱隧道施工需先進行中導洞的開挖，等中導洞貫通后，進行中隔墻混凝土澆筑，澆筑完成后才進行主洞的施工。目前，中導洞進洞機械開挖和主洞超前大管棚的施工正緊張有序地進行中。

　　擴建項目采用雙向八車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，而現狀隧道則維持既有分離式單孔單向兩車道高速公路標準，設計速度80公里/小時。這一改造工程將顯著提升隧道通行能力，為海棠區旅游市場帶來更便捷的交通條件，助力構建與海棠灣功能定位相匹配、與生態景觀環境相融合的路網交通體系。

　　大茅隧道改造工程不僅服務于地方旅游經濟，更對海南“三區一中心”高標準、高質量建設起到了支撐作用。它將極大地改善當地交通狀況，提高出行效率，為三亞的交通發展和經濟建設注入了新活力。此外，G98環島高速項目路線長7.35公里，共設置左線橋梁1座、右線橋梁1座、涵洞28道、隧道1座、通道7道、互通式立體交叉2處，進一步完善了區域路網結構，增強了路網整體聯動效應。

　　大茅隧道擴建工程的啟動，標志著海南在打造世界級旅游目的地和自由貿易港的道路上邁出了堅實的步伐。它不僅是交通基礎設施的升級，更是海南經濟發展和社會進步的縮影。隨著隧道的建成，三亞乃至整個海南島的交通網絡將更加完善，為游客和居民提供更加便捷、高效的出行體驗，也為海南的經濟建設和社會發展注入了新的動力。