隧道掘進機是如何轉彎的? 隧道掘進機（TBM）轉彎是一個較為復雜的過程，主要通過以下幾種方式來實現：

　　 1、調整推進油缸的推力

　　- 隧道掘進機的機身周圍布置有多個推進油缸。在需要轉彎時，通過改變不同位置推進油缸的推力大小來實現機身的轉向。例如，如果希望掘進機向左轉彎，就可以適當減小右側推進油缸的推力，同時增大左側推進油缸的推力。這樣，機器在向前推進時就會產生一個向左的轉向力矩，從而實現轉彎。

　　- 這種方式類似于汽車通過差速器實現轉彎。不同的是，掘進機是通過精確控制每個推進油缸的壓力來改變推進力的分布，而且由于掘進機體型巨大、工作環境特殊，對控制精度的要求極高。

　　 2、利用護盾與圍巖之間的摩擦力

　　- 護盾式隧道掘進機的護盾與周圍巖石（圍巖）有一定的接觸。在轉彎過程中，可以利用護盾和圍巖之間的摩擦力來輔助轉彎。當調整推進油缸的推力使掘進機產生轉向趨勢時，護盾與圍巖之間的摩擦力可以幫助穩定機身，同時也能夠在一定程度上引導掘進機按照期望的方向轉彎。

　　- 不過，這種摩擦力的利用需要充分考慮圍巖的性質。如果圍巖比較脆弱，可能無法提供足夠的摩擦力，甚至可能因過大的壓力導致圍巖坍塌；而如果圍巖過于堅硬，又可能會對護盾造成較大的磨損。

　　 3、刀盤的偏斜控制

　　- 掘進機的刀盤在挖掘過程中起著關鍵作用。一些先進的隧道掘進機可以對刀盤進行微小的偏斜控制。通過調整刀盤的角度，使刀盤在挖掘時產生一個側向的分力，從而推動掘進機轉彎。

　　- 但是，刀盤偏斜控制需要精密的傳感器和控制系統。因為刀盤的主要功能是破碎巖石，如果偏斜角度過大或控制不當，不僅會影響轉彎效果，還可能導致刀盤受力不均，加速刀盤刀具的磨損，甚至損壞刀盤。